S-A PUBLICAT ÎN JURNALUL OFICIAL AL UNIUNII EUROPEN PACHETUL DE MOBILITATE

În data de 31.07.2020 s-au publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene reglementările din Pachetul Mobilitate.

1. Regulamentul (UE) 2020/1054 al Parlamentului European și  al Consiliului din 15 iulie 2020 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 în ceea ce privește cerințele minime referitoare la duratele de conducere zilnice și săptămânale maxime, pauzele minime și perioadele de repaus zilnic și săptămânal și a Regulamentului (UE) nr. 165/2014 în ceea ce privește poziționarea prin intermediul tahografelor:

• Întoarcerea șoferului la centrul de operațiuni al întreprinderii sau la locul său de reședință la fiecare 4 săptămâni.

• Perioadele de repaus săptămânal normale trebuie să fie efectuate într-o cazare adecvată și trebuie să fie plătite de întreprindere. 

• Șoferii pot lua 2 perioade de repaus săptămânal reduse consecutive dacă în următoarele 4 săptămâni consecutive există cel puțin 2 perioade de repaus săptămânal normale și 2 perioade de repaus săptămânal reduse. Compensarea pentru cele două perioade de repaus săptămânal reduse  trebuie făcută împreună cu următoarea odihnă săptămânală.

Cu toate acestea, dacă sunt luate 3 sau mai multe perioade de repaus săptămânal reduse consecutive, compensația trebuie făcută în 3 săptămâni. În curând veți primi o altă circulară privind interpretarea noastră a distribuției perioadelor de repaus săptămânal reduse.

• Șoferului este permis să depășească timpul de conducere zilnic sau săptămânal pentru a ajunge la reședința sau la sediul întreprinderii sale (1 sau 2 ore, îndeplinind anumite condiții)

• Perioada de control  va fi de 56 de zile (de la 31.12.2024)

• Ferry: O odihnă zilnică normală, o perioada de repaus săptămânală redusă sau o perioada de repaus săptămânală normală poate fi întreruptă dacă sunt îndeplinite anumite condiții.

2. Regulamentul (UE) 2020/1055 al Parlamentului European și al Consiliului din 15 iulie 2020 de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 1071/2009, (CE) nr. 1072/2009 și (UE) nr. 1024/2012 în vederea adaptării acestora la evoluțiile sectorului transportului rutier:

• Returnarea obligatorie a camioanelor la sediul companiei la fiecare 8 săptămâni.

• Întreprinderile de transport nu pot efectua cabotaj cu același vehicul într-un stat membru timp de 4 zile de la încheierea unei operațiuni de cabotaj în același stat membru.

• Tahografele vor fi obligatorii pentru vehiculele comerciale ușoare cuprinse între 2,5 TN și 3,5 TN, iar întreprinderile mici de transport vor fi supuse reglementărilor UE în materie de transport.

• Pentru a lupta împotriva companiilor „dumping”, întreprinderile de transport trebuie să demonstreze țara de stabilire unde desfășoară activitate principală împlinind  aceste condiții:

- Având un sediu eficient și stabil în statul membru.

- Având capacitate financiară adecvată.

- Având capacitate profesională adecvată.

3. Directiva (UE) 2020/1057 a Parlamentului European și a Consiliului din 15 iulie 2020 de stabilire a unor norme specifice cu privire la Directiva 96/71/CE și la Directiva 2014/67/UE privind detașarea conducătorilor auto în sectorul transportului rutier și de modificare a Directivei 2006/22/CE în ceea ce privește cerințele de control și a Regulamentului (UE) nr. 1024/2012. 

• Legile privind salariile minime devin obligatorii pentru toate statele membre ale Uniunii Europene. Cu alte cuvinte, dacă întreprinderile  de transport din UE detașează șoferii să lucreze într-un alt stat membru al UE, trebuie să plătească același salariu pe care îl primește șoferul local în acel stat membru.

• Noile norme de călătorie se aplică operațiunilor de transport internațional și de cabotaj, dar nu și operațiunilor bilaterale pentru transportul de mărfuri și pasageri (transport din statul membru în care șoferul are sediul în altă țară și viceversa) și tranzit .