MOBILITY PACKAGE 1 PUBLISHED IN THE OFFICIAL JOURNAL OF THE EUROPEAN UNION

Пакетът за мобилност 1 е публикуван в официалния вестник на Европейския съюз на 31 Юли 2020 година.

1. РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2020/1054 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 15 юли 2020 г. за изменение на Регламент (ЕО) № 561/2006 по отношение на минималните изисквания за времето на шофиране дневни и седмични максимуми, дневни и седмични минимални почивки и периоди на почивка и Регламент (ЕС) № 165/2014 по отношение на позиционирането с тахографи:

• Връщане на водача в операционния център на фирмата или мястото на пребиваване на всеки 4 седмици.

• Нормалните седмични почивки трябва да са в подходящо помещение за настаняване и трябва да се заплащат от фирмата.

• Шофьорите могат да правят 2 последователни намалени седмични почивки, ако в 4 последователни седмици има поне 2 нормални седмични почивки и 2 намалени седмични почивки. Компенсация за двете намалени седмични почивки трябва да се извършва заедно със следващата седмична почивка.Ако обаче се правят 3 или повече последователни намалени седмични почивки, компенсацията трябва да се извърши за 3 седмици. Скоро ще получите още един циркуляр за нашата интерпретация на разпределението на намалените седмични почивки.

• Водачът има право да надвишава дневното или седмичното време на шофиране, за да достигне до местожителството си или седалището на фирмата (1 или 2 часа, ако отговаря на определени условия)

• Контролен период за последните 56 дни (от 31.12.2024 г.)

• Ферибот: Нормалната дневна почивка, намалената седмична почивка или нормалната седмична почивка могат да бъдат прекъснати, ако са изпълнени определени условия.

2. Регламент (ЕС) 2020/1055 на Европейския парламент и на Съвета от 15 юли 2020 г. за изменение на регламенти (ЕО) № 1071/2009, (ЕО) № 1072/2009 на и (ЕС) № 1024/2012, за да ги адаптират към развитието на сектора на автомобилния транспорт:

• Задължително връщане на камиони в седалището на компанията на всеки 8 седмици.

• Транспортните компании не могат да извършват каботаж със същото превозно средство в държава-членка през 4-те дни след края на каботажната операция в същата държава-членка.

• Тахографите ще бъдат задължителни за леки търговски превозни средства между 2,5 TN и 3,5 TN, а малките транспортни компании ще се подчиняват на транспортните разпоредби на ЕС.

• За боренето срещу Dumping, транспортните компании трябва да демонстрират основната дейност в страната на установяване чрез следните условия:

- Да има ефективно и стабилно предприятие в държавата-членка.

- Да има достатъчен финансов капацитет.

- Да има адекватен професионален капацитет.

3. Директива (ЕС) 2020/1057 на Европейския парламент и на Съвета от 15 юли 2020 г. за определяне на специфични правила относно Директива 96/71 / ЕО и Директива 2014/67 / ЕС за движение на водачите в сектора на автомобилния транспорт и за изменение на Директива 2006/22 / ЕО по отношение на изискванията за контрол на съответствието и Регламент (ЕС) № 1024/2012

• Законите за минимална заплата стават задължителни за всички държави-членки на Европейския съюз. С други думи, ако транспортните компании от ЕС преместват шофьорите на работа в друга държава-членка на ЕС, те трябва да плащат същата заплата, която местният водач получава в тази държава-членка.

• Новите правила за пътуване се прилагат за международни и каботажни транспортни операции, но не и за двустранни операции за превоз на товари и пътници (транспорт от държавата-членка, където водачът е е със седалище в тази страна до  друга държава и обратно) и транзит.