ПАКЕТ МОБИЛЬНОСТИ 1 ОПУБЛИКОВАН В ОФИЦИАЛЬНОМ ЖУРНАЛЕ ЕВРОПЕЙСКОГО СОЮЗА

On 31.07.2020 the Mobility Package 1 legislation was published in the Official Journal of the European Union.

1. Регламент (ЕС) 2020/1054 Европейского парламента и Совета 15 июля 2020 вносящий поправки в Регламент (ЕС) № 561/2006 в отношении минимальных требований по максимальному ежедневному и еженедельному времени вождения, минимальным перерывам и ежедневным и еженедельным периодам отдыха, а также Регламента (ЕС) № 165/2014 в отношении позиционирования с помощью тахографа:

• Возвращение водителя в операционный центр работодателя или по месту жительства каждые 4 недели

• Регулярный еженедельный отдых должен проводиться в подходящем жилье, оплачиваемом компанией.

• Водители могут брать 2 последовательных сокращенных еженедельных отдыха, при условии, что в течение 4 последовательных недель есть как минимум 2 регулярных еженедельных отдыха и 2 сокращенных еженедельных отдыха. Компенсация за два сокращенных периода еженедельного отдыха должна быть прикреплена к следующему периоду еженедельного отдыха. Однако, если используются 3 или более сокращенных еженедельных отдыха подряд, компенсация должна быть произведена в течение 3 недель. В ближайшее время вы получите еще одну информационную рассылку о нашем интерпретации положений о сокращенных периодах еженедельного отдыха.

•  Водители могут превысить дневное или недельное время вождения (на 1 или 2 часа), чтобы добраться до места проживания или операционного центра работодателя при определенных условиях.

• 56 дневной контрольный период (применяется с 31.12.2024).

• Паромное правило - возможность прервать регулярный ежедневный отдых, регулярный еженедельный отдых или сокращенный еженедельный период отдыха, при соблюдении определенных условий.

2. Регламент (ЕС) 2020/1055 Европейского парламента и Совета 15 июля 2020 вносящий поправки в Регламент (ЕС) No 1071/2009, (EC) No 1072/2009 и (ЕС) No 1024/2012 с целью их адаптации к изменениям в секторе автомобильного транспорта:

• Обязанность возвращать грузовики в главный офис компании каждые 8 недель.

• Транспортным компаниям не разрешается выполнять каботаж на одном и том же транспортном средстве в одной н тот ше стране член ЕС в течение 4 дней после окончания каботажа в этой стране.

• Тахографы станут обязательными для легкого коммерческого транспорта от 2,5 до 3,5 тонн, и малые транспортные компании будут обязаны соблюдать правила ЕС по транспорту.

• Для борьбы с почтовыми компаниями транспортные компании должны будут доказать свою основную деятельность в стране:

— имея эффективное и стабильное представительство в стране член ЕС

— имеющий соответствующее финансовое положение

— обладающий необходимой профессиональной компетенцией

3. Директива (ЕС) 2020/1057 Европейского парламента и Совета 15 июля 2020 устанавливающие особые правила в отношении Директивы 96/71/ЕС и Директивы 2014/67/ЕС для отправки водителей в автотранспортном секторе и внесения поправок в Директиву 2006/2 2/ЕС в отношении требований по обеспечению соблюдения и Регламента (ЕС) № 1024/2012:

• Законы о минимальной заработной плате становятся обязательными для всех государств-члены Европейского союза. Другими словами, если транспортные компании назначают водителей на работу в другой стране-член ЕС, они должны платить такую же заработную плату, как и местный водитель в этой стране-член ЕС.

• Новые правила размещения применяются к международным транспортным операциям и каботажу, но не к двусторонним операциям по перевозке грузов и пассажиров (перевозка из страны-члена EC, где водитель расположен в другой стране-член EC, и наоборот) и транзиту.